Caleon

Caleon

Need for Speed: Most Wanted 2005

Link másolása
Talán néhányan emlékeztek a megboldogult pclife.hu-ra. Annak idején ennek az oldalnak az egyik cikkírója voltam. Úgy döntöttem, szép lassan felcsorgatom ide az akkor készült cikkeimet. Jó szórakozást és nosztalgiázást! :-)

Need For Speed Most Wanted

Szerző: Amiga

 A gép csak tép, jön a csitt, meg a csatt. Hangos a fal (húsz kilowatt!). Nagy a szele, hazafele fele falu füle lesz tele vele… na gyere húzzunk bele! (Rapülők)

Mi vagyunk az ászok. Mindenkinél gyorsabbak vagyunk. Az autós alvilág a lábaink előtt hever. A mi nőnk a legjobb, a mi verdánk mellett mindenki más csíra. Kihívjuk a nagymenőt és megmutatjuk neki, hogy ki az úr a gáton. Aztán a kocsit megbuherálják, minek utána köhécselő motorral szállunk ki a versenyből. Game over, ennyi volt... A zsaruk hamar megérkeznek, s a Most Wanted Tenpenny-je élveteg mosollyal kattintja ránk a bilincset... azaz csak kattintaná, de a madárka ezúttal megússza egy kis karcolással.

Itt kezdődik a legújabb Need For Speed, ahol célunk természetesen a lerágott csont újbóli elcsócsálása: a nagymenő elleni elveszített futam megismétléséig való felkapaszkodás.

Érd és Martonvásár, Gyúró, Kápolnásnyék, Veréb... elég!

A prezentációra nem lehet panaszunk. A város nagy és szépen modellezett, rendkívül változatos helyszíneken söpörhetünk végig. Különösen tetszettek az erdei részek és a golfpálya, ahová véletlenül keveredtem be egyszer. Az autómodellek szemet gyönyörködtető látványt nyújtanak és sok van belőlük - noha választékuk nem teljes, legtöbbünknek nem okoznak csalódást. A játék motorja a Need For Speed: Underground fejlesztett változata, ami viszont az NFS2: Hot Pursuit egyik variációja. Félelmetes, hogy mit ki tudtak hozni ebből a motorból, bár valljuk be, a Hot Pursuit még mai szemmel is nagyon szép. Egyedüli gond a fokozott gépigény, ami miatt helyenként a játék nagyon be tud szaggatni. Az árnyékokat ki kellett kapcsolnom, mert rondák voltak, a grafika részletességét viszont nem vettem le. A motorban az a jó, hogy ha be is szaggat olykor, elég hamar feláll belőle, a látványért egy erősebb gépen már érdemes elszenvedni az fps időszakos leesését.


A modellek továbbra sem törnek, ellenben a zsarukat és a forgalmat lehet rongálni és számos tereptárgy is elpusztítható. A fejlesztők annyiban hallgattak a játékosokra, hogy a festék lepattogzását és az ablakok megrepedését azért leprogramozták, így ha nagyon sokat ütközünk, autónk telis tele lesz karcolásokkal! Részemről kihagytam volna ezt a köztes megoldást, mert csak felhívja a figyelmet rá, hogy álcázott Shermanban, vagy Tigrisben ülünk. Már csak egy cső kéne a kocsi orrára, meg egy gomb, amivel ágyúgolyókat lődözhetünk.

Az Underground 2 idétlen átvezetőit végre ismét videók váltották fel, ám ezek viszonylag unalmasak, és egy idő után diszkréten el is halnak. Nagyon tetszett viszont a Blacklist pilótáinak bemutatása és a gépsárkányukról szóló rövid ismertető.

A játék zenéi és a hanghatások a helyükön vannak, a motor bőgése erőt sugároz, az ütközések és robbanások is jól szólnak. Nagy élmény néhány rendőrautó gyűrűjében repeszteni, miközben süvölt a szél körülöttünk.

Nagy a kan, nagy a kan, nagy a kankurencia, ha betolat egy vadonatúj farosszéria...

Segítségünk az aszfaltbetyárok alvilágában Mia Townsend lesz. Az EA már az Underground első részének készítése közben felismerte, hogy autós játékába néhány telt idomú leányzót csempészve növelni lehet az eladásokat. Már megint egy fotómodellt kértek fel (a kevésbé ismert fajtából), aki a Josie Maran névre hallgat (az előző részben ugye Brooke Burke volt a nagy szám). Ő igazi anyatípus, a játék elején óvva int minket, hogy a látottakat a valóságban is kipróbáljuk. Kösz, Josie, megmentetted az életemet!


 Trabanttal szállni élvezet, gyorsabban száll, mint a képzelet!

A gép csal. Nem új a metódus, amit használ, mégis bosszantó. Ellenfeleink mesterséges intelligenciája folyamatosan figyeli teljesítményünket, és azon dolgozik, hogy a futam minél izgalmasabb legyen. Fej-fej mellett érünk célba? Pontosan ez volt a készítők szándéka. És el is érik, olyan piszkos módszerekkel, hogy feláll tőle a hátamon a szőr. Lássuk, hogyan működik a módszer a gyakorlatban! Indul a futam, négyen sorakozunk fel a rajtvonal mögött. Startra a verdák kilőnek, orrunkba hatol az égett gumi kesernyés illata. Felváltunk és megnyomjuk a turbót - minek tartogassuk, úgyis mindjárt visszatölt. A kistérképen elégedetten figyelhetjük meg ellenfeleinket, akik már az első kanyar után elkezdenek lemaradozni. Vadiúj Corvette C6-osunk volánja zaklatottan bizsereg a kezünk alatt, a motorházban üveghangon üvölt a négyszáz lóerő. A sebességmutató lassan kúszik a háromszázas sávba, a kasztni rázkódik, a környezet elmosódik. A kanyarok észtveszejtő iramban váltogatják egymást, szemből vasárnapi mazsola rohan felénk, épp hogy elkerüljük... Hosszú, egyenes szakasz következik. Tekintetünk ismét a kistérképre téved, álmélkodva látjuk, hogy egyik riválisunk bizony ott lohol a hátunk mögött. A kanyarban kissé lelassultunk. Ellenfelünk nem, így neki sikerül háromszázzal vennie a 90 fokos görbét. Sebaj! Ismét a nitróra tehénkedünk, s ezüst nyilunk szinte szétesik az elképesztő sebesség okozta vibrációtól.

A következő pillanatban a vetélytárs beér Fiat Punto-jával és nitro nélkül elrohan mellettünk... Ha ez a valóságban történne meg, úgy a következő pillanatban a Corvette pilótája döbbent arccal, háromszázzal nekicsapódna a falnak és autóstól átlibbenne az Örök Vadászmezőkre. Az igazi aszfalton egy Fiat Punto soha, de soha nem fog elmenni egy végsebességgel száguldó felső kategóriás sportautó mellett.

De a történetnek még nincs vége. Hitetlenkedve bámulunk a megtáltosodott csodabogár után, és magunkban elkönyveljük a megalázó vereséget. Csakhogy a Punto motorja akadozni kezd, s a gép szánalmasan lelassul, mintha banán került volna a kipufogóba, vagy cukor a benzintankba. Szinte vánszorog a kis Fiat, mi pedig visszaszerezzük a vezetést. Ekkor ellenfelünk járgánya ismét erőre kap. És ez így megy szinte az összes verseny alatt. A gépi versenyzők képesek a 4-500 km/h-s sebesség elérésére is, arról nem is szólva, hogy időnként fékezés nélkül veszik a kanyart! Ez nagyon durva és nagyon szomorú jelenség. A karrier 60 %-os kijátszása körül fogjuk végleg úgy érezni, hogy tulajdonképpen teljesen mindegy, milyen tűzokádó van alattunk.

A jelenség megfigyelhető a rendőrautók esetében is, hiszen bármilyen alvázon ülünk is, a szirénázó dobozok röhögve beérnek minket. Magasabb körözési szinten fogunk rájönni, mennyire utáljuk mi ezt. Alaposan betesz a játszhatóságnak ez a hülye "catch up" rendszer.


Száguldás! Porsche, szerelem, száguldás!

Azért dicséretes, hogy a játéknak van története, még ha az unalomig ismert sablonok ismétlődnek is benne. Itt is a legcsirkébb kocsik közül választhatunk, és a játék előrehaladtával nyílnak meg a komolyabb járgányok és cuccok. Tunningolási lehetőségekből és vizuális elemekből hála istennek nincsen annyi, mint az igencsak eltúlzott NFSU 2-ben, és nem kell a fél várost bejárni, hogy felfedezzünk egy új boltot, ahol exkluzív csomagtartót lehet kapni. Ha lenyomunk egy ellenfelet, zsákbamacska-szerű unikum dolgokat is választhatunk. Érdemes a kérdőjelekre bökni, mert jó cuccokat takarnak, kis szerencsével még a vetélytárs gépét is elnyerhetjük.

A játékmenet hasonló az NFSU 2-éhez. A városban cirkálva kereshetjük meg a versenyeket és egyéb érdekességeket. A futamokon a Hot Pursuit-hoz hasonló módon találhatunk útrövidítéseket. Ezeket a gép is szeretettel használja, érdemes nekünk is így tennünk. Ha éppen nem üldöznek, a Safe House-ba is bármikor visszamehetünk, akár a menüből is. Itt közvetlenül választhatjuk a Blacklist opciót és teljesíthetjük azokat a feltételeket, amelyek következő ellenfelünk kihívásához kellenek.


Az irányításról valamelyik fórumon elég rosszakat olvastam, ehhez képest nekem nem okozott gondot a billentyűzetről működtetni a gépparkomat. Az autó egészen jól reagál a gombokra, kanyarban különösen jól lehet csúsztatni. Az esős pályákon eleinte azt hittem, hogy gondjaim lesznek, de rá kellett jönnöm, hogy az autó viselkedését a felázott aszfalt szemernyit sem befolyásolja.

A futamok közül száműzték a driftet, ellenben bekerült egy igen élvezetes "hajts át minél gyorsabban a trafipaxokon" mód.

Végezetül meg kell említenem, hogy lehetőségünk van időlassítást kérni, így Max Payne, vagy Prince of Persia módban is vezetgethetjük időnként verdánkat.

Kapcsold az ötödik sebességet!

Üdítő színfolt a zsaruk szerepeltetése. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy az Underground-ban vajon miért nem voltak? Itt azonban végre kiélhetjük magunkat a gigantikus üldözésekben. A program kifejezetten buzdít minket, hogy törjünk össze minél több autót, romboljunk szét annyi tereptárgyat, amennyit csak lehetséges. Ehhez képest, ha elkapnak, elég idétlen módon szabadulhatunk, hiszen ki hallott még olyat, hogy ámokfutó módon összetörök tizenhat rendőrautót, majd 3000 dollárért kiengednek?

A bal oldalon van egy kis lángocska, mellette egy szorzó. Ez mutatja, mennyire "forró" a verda, vagyis mennyire fog szemet szúrni a rendőröknek. Tetszik az ötlet. Ha kerülni akarjuk a feltűnést, elég átfestenünk a kocsit, esetleg dolgozzunk kicsit a karosszérián. A 15 ellenfélnek hála nem egydélutános kaland az NFS:MW végigjátszása, ráadásul a játékidő egy lassabb gépen akár a tízszeresére is növelhető (elég hozzá a grafikai beállításokat maxra húzni, hahaha). :)


"66-os Ford Mustangom meggyszínű, ha megzavarom, 320 lóerő, mászkálni az államközi utakon, tudod egy kissé túl menő." Chuck Berry (Stephen King: Christine)

Végezetül annyit mondhatok: jó a Most Wanted, de lehetett volna sokkal jobb is. Dolgozhattak volna rajta még egy kicsit. Nincsenek éjszakai versenyek, csúszós-esős-jeges-havas pályák. Helyette adva van a száguldás adrenalin-pumpáló élménye. De hát ezért szeretjük a Need For Speed-et, nem?

--------------------------------------------------------------------------------

Pozitívumok: Néhol igazán gyönyörű, a versenyek izgalmasak, hatalmas élvezet szénné törni a rendőrautókat, NFS-hangulat visszatérőben van

Negatívumok: Már megint mi leszünk Tank Aranka, mert a kasztni nem törik, a grafika néha kegyetlenül beszaggat, a gép úgy csal, mint még soha, a játékmenet egy idő után monotonná válik, a multi gyenge

Ítélet: 82 % - Nagyon jó

13.
13.
Spiderling
#10: Nvidia 7300 GT karim volt akkoriban, voltak vele gondok, nem is birta sokáig :P
Végül is nem ez a lényeg, hanem az, hogy X-boxon nagyon szerethető NFS volt! :D
12.
12.
Caleon
#11: Ami azt illeti, a The Run-ról nem írtam sosem, az csak a kedvenc NFS-em. :-) Nincs is mit írni róla... azon kívül, hogy pazar multija van, egész jó átvezetői (én a QTE néha bosszantott, de ennyi). Az autók irányítása nekem nagyon kézreállt, a sebességérzet óriási volt, a járék pedig rendkívül változatos. A kampány rövid, de minden percét élveztem.

Szerintem a The Run volt a legjobb NFS, de persze MW, Carbon, U2 is ott van a szeren. Meg a HP.
11.
11.
godach
#4: Én nagyon szívesen olvasnám ezeket a cikkeket, és szerintem még sokan vannak így vele. A The Run írásodra, különösképp kíváncsi vagyok, mert PC-n, PS3-on és Wii-n is végigjátszottam már többször (egyébként a wii-s teljesen eltér a nagy tesóktól, de ettől még nagyon jó, az underground 1-es, képregényes átvezetőkkel egy másik driver személyében).
Na tehát, a The Run nagy kedvencem, amiről nekem is van egy kedvcsinálóm (https://www.gamekapocs.hu/tag/godach/blog/8558/need_for_speed_the_run_wii)
ezért szívesen olvasnám, a te élményeid is ;)
10.
10.
godach
#9: Nem tudom, valami alsó középkategóriás kártyám lehetett, hasonló tudású processzorral és valami kevés rammal, mégis futott szépen. Tehát, szerintem a hiba az ön készülékében volt ;)
9.
9.
Spiderling
Anno sima X-n, rengeteget toltam, szerethető NFS volt! :)
Miután meghalt az X-m, kipróbáltam PC-n is, és sokkal jobban akadt/szaggatott a game, mint x-boxon..gondolom 'jól' optimalizálták, a pc portot belőle. xD
Köszi a cikket, régi szép emlékek :)
8.
8.
Perseus84
Jatsza meg ezt valaki? En anno 2x vegigtoltam billentyuzettel :)
Nekem tetszett amugy az uj is. Nem kellett semmi spoiler csak a sima verseny mint a regi cimeknel mikor meg az NFS az aranykorat elte.
7.
7.
Futu-Retro
#6: A jó irományokra mindig érdemes várni. :-)
Örülök, hogy tetszett a Futu-Retro. Minden héten új bemutatókkal jelentkezünk, remélem azok is elnyerik majd tetszésedet.
6.
6.
Caleon
#5: Köszönöm! Nagyon sok jó cikk van a blogban, úgyhogy nem fogok túl gyakran frissíteni, hogy ne toljak le semmit a főoldalról.
Megnéztem a profilodon feltüntetett Futu-Retro weboldalt, nagyon komoly! Lesz mit olvasnom, amikor épp ráérek. :-)
5.
5.
Futu-Retro
Jó kis iromány, várom a következőt.
4.
4.
Caleon
#3: Köszönöm szépen. :-)
Annak idején elég sok cikket írtam és most előkerültek végre a kincsek, amikor rászántam magam a backup vinyóm kitakarítására. :-)

Amúgy a The Run mellett a régi Most Wanted a kedvenc NFS-em, én is jópárszor végigjátszottam. Azért kicsit eljárt már felette az idő... Viszont súlyos, hogy a catch up rendszer azóta is megvan.
3.
3.
godach
Hmmm. Hát én nem is tudtam erről a múltról, így hatalmas respect. Mindig öröm megismerni, egy hasonló beállítottságú egyént. Grat a cikkhez, ismét megjött a kedvem hozzá, bár már párszor végigjátszottam. Talán inkább előveszem a Most Wanted 5-1-0. Hangulat hasonló, és az legalább még nem volt meg :D
2.
2.
Caleon
#1: Ha jól tudom, az origin-es akció a Criterion-féle új verzió, ami sajnos játékmenetében meg sem közelíti a nagy elődöt. :-(
1.
1.
daenath
Az Origin-en most ingyenesen lehet beszerezni!
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned!
Ha nem vagy még tag, regisztrálj! 2 perc az egész.
Egy kis türelmet kérünk...