Need for Speed: Shift

  • Írta: zoenn
  • 2009. március 3.
A váltás megérett, hisz’ annyi hosszú év után csupán ugyanazokat a rigmusokat ismételte folyton az EA. A Need for Speed széria már az utolsókat rúgta, voltaképpen az Underground óta az alapfelállás nem változott, minden télen ugyanolyan lelkesedéssel ültünk le az új epizód elé. Néhány óra játék után a forradalom ismét hiányzott. Ám a Shift gyökeresen változtat a koncepción, félve jelentem ezt ki, hiszen ismét „csak” egy NFS előzetesét írom. Higgyünk a szemünknek, vagy nem? Isten hozott a belső-nézetben!
A fény elhalványult, az Undercover volt a mélypont. Felreppentek a hírek a sorozat haláláról is, majd arról, hogy a Burnout törős-zúzós sorozatban jártas Criterion lát hozzá egy új elgondoláshoz, amiről a titokzatosságot figyelembe véve még legalább egy évig nem fogunk hallani. Hiszen itt a Slightly Mad Studios, avagy korábban Blimey!, avagy még korábban Simbin. Tény, hogy a Simbin egyik alapítója, Ian Bell a GTR-ek után kivált a társaságból és hű fegyverhordozóiból megalapította a Blimey!-t, s nemrégiben vették fel jelenlegi nevüket. A fejlesztők között megtalálható jó pár igazi profi autóversenyző is, hogy a pályákon tapasztalt érzést a képernyőkön is minél hűebben megcsodálhassuk. Az EA fejesei tanakodtak a váltáson, s piszok módon azt hazudták, hogy a legutóbbi epizód lesz a forradalom, hát nem, az csupán egyszerű Most Wanted-majmolás. S ha már a filmszerűségi számítások nem jöttek be, akkor ugorjunk vissza a kezdetekhez, egészen 1994-ig, amikor is még igazi, nagybetűs SZIMULÁTOR volt a cím. Igen, szimulátor – és a Shift is nagy eséllyel ezt az irányvonalat követi majd.


Nehéz azt megmondani, hogy a sorozat rajongói mit is kívánnak valójában a címtől. Vannak még fanok, hiszen hiába a kritikai csapások sokasága, a vásárlók  legutóbb is fizettek a fércfolytatásokért elég rendesen. Van, aki az illegális versenyzős vonalra hajlik, a tuningolásra, a csillogásra és van aki a csontkemény szimulációra a cockpitekben, mint tette azt a Porsche Unleashed. Mindenki éhes száját be kívánja tömni idén a kiadóóriás, utóbbira ácsingózóknak itt a Shift, a többieknek meg a fennmaradó három másik játék az NFS égisze alatt. Amit a partijátékokon nevelkedett Nintendo tulajoknak szánnak - ez a Nitro - elnagyolt rajzfilmszerű grafikával és szélsőséges arcade játékmenettel, a World Online a netes közösségre épít, a legtöbb vezethető autóval, ingyenességével és a bónuszokért való fizetés lehetőségével. Először csak az ázsiai piacra. Végül a Black Box is kap egy  utolsó esélyt, hogy ismét domborítson a tavalyi sekélyes UC után. Az ő projectjük egyelőre cím nélkül leledzik, és az illegális vonal egyik újabb, szerintem felesleges darabja lesz csöcsökkel, dögös zenékkel és minden egyéb mókusvakítással ahogy kell. Ahhoz képest, hogy temettük az NFS-eket, ez elég szép felhozatal lesz alig 12 hónapon belül, nemde?


Ám a legnagyobb említésre méltó nagyágyú, az kétségtelenül a Shift lesz. Egy nagy huszárvágás, csend leülepszik, a bukósisak alatt légzésünk felgyorsul, szívünk a torkunkban dobog, a lámpa zöldre vált és a többszáz lőerős szörnyetegek felbőgnek alattunk. Nekiiramodunk, görcsösen szorongatjuk a kormányt. Igen, belső nézetből is akár, emellett a körülöttünk lévő világ eszméletlen műgonddal megalkotott, bátran szétnézhetünk az aprólékosan kivitelezett belsőben, minden a helyén van, a legeldugottabb szegecsig és illesztésig. Ám nincs időnk a külsőségeken rágódni, a verseny és maga a vezetési élmény magáért beszél. Hátborzongatóan valószerű hatások érnek bennünket a volán mögött. Kigyorsításnál beleszorulunk az ülésbe, az erőhatásokat fejünk mozgásával nagyon is érzékelhetjük, kanyaroknál oldalra billenünk, pont ahogy ellen tartanánk a G-knek, ha pedig rálépünk a fékre, kobakunk előre dől, majdnem lefejeljük a műszerfalat. Apropó műszerfal! Minden autótípusnál megfigyelhetőek a jellegzetességek, a napfény beszűrődik, az árnyékok ennek megfelelően nyúlnak meg valós időben megtörve – a fordulatszámmérőről, a sebességmérőről jól leolvashatóak a pillanatnyi adatok, de ha éppen a különféle nyomási számlálókra vagyunk kíváncsiak, nosza, tekintsünk le bátran.


Az elmért manővereknek hála, magukat a koccanások, ütközések súlyát is a saját bőrünkön kell elviselnünk. S a fizikai behatások több eltérő traumát vált ki a sofőrből. Kisebb kakaskodásnál, koccanásnál csupán egy szellemkép zavaró jelenlétét vagyunk kénytelenek elviselni, a körvonalak furcsa táncot járnak, ám nagyobb bakiknál, karamboloknál már képtelenek leszünk kordában tartani a verdát. A világ teljesen elmosódik, akár el is sötétülhet, zihálunk, pislogunk, hogy mi történt. Minél nagyobb egy ütközés, annál durvább végeredményt kell elviselnünk, s ez így van rendjén – persze előbb-utóbb visszatérünk a valóságba és újra átvehetjük a kontrollt.


Persze nem csupán a cockpit-nézet jut ki nekünk, a nagyobb átláthatóságot még a lökhárítóra szerelt kamerából, vagy akár igazi külső, hátsó nézetből is élvezhetjük. Ekkor sem kell nélkülöznünk a műszerfal nyújtotta információkat, bármikor bekapcsolhatjuk a különféle kijelzőket, hasonlóan a GTR megoldásához. Távolról aztán megcsodálhatjuk a tájat és a járgányok mérnöki precizitással megalkotott másait. Végre magára a környezetre is nagy hangsúlyt fektettek, legyen szó az útszéli fák lombkoronájáról, az utolsó oda nem illő fűszálig a kerékvetők rései között, s mindezt dinamikusan váltakozó napszakváltozással. Bizony, a nap bármely órájában, akár éjszaka is zavarhatunk le a futamokat, természetesen más fényhatásokkal és hangulattal. Lesznek valóságban létező és kitalált pályanyomvonalak is, valamint hasonló belvárosi futamok, mint a GRID-ben. A hihetetlen sebességérzet eleddig nem tapasztalt határokat lép át: az már alap, hogy a környezet elmosódik körülöttünk, ám ezek a vizuális hatások is  szélesebb skálán mozognak. Egy jó 180-200-ás tempónál csak a környezet nyúlik meg, ám 300 km/h óra felett az előttünk lévő aszfalton kívül minden más jelentéktelenné válik, a látótér beszűkül, a műszerfal homályba vész, meg minden más is.


Az ellenfelek intelligenciája vizsgálja a mi stílusunkat is és a szerint próbál megelőzni, vagy feltartóztatni. Persze a versenytársak viselkedési jellemzői is többfélék lehetnek: agresszívek bátran belemennek némi lökdösődésbe is, csaknem letolnak az útról, hajmeresztő manővereket hajtanak végre. A cselesek ott és akkor támadnak, amikor nem is számítanánk rá, hagynak összezavarodni. Az idegeskedők pedig nem bírják, ha nyomás alatt, túl közel vagy szélárnyékba követjük őket, inkább elengedik a gyorsabbat, fülüket-farkukat behúzzák. Továbbá az MI figyeli korábbi cselekedeteinket, ha éppen túl erőszakosan vezetnénk, akkor ők is eszerint viszonyulnak hozzánk. Ha nem megyünk bele acsarkodásba több körön keresztül, akkor ők is biztonságosabb ívben veszik a kanyarokat, magyarán: nem fognak tőlünk tartani. A különféle stílusú versenyzőket adott, jól észrevehető ikonok jelzik majd - remélem kikapcsolható opció, mert nincs is annál jobb móka, mikor mi magunk ismerjük ki az előttünk haladó húzásait és eszerint válaszolunk rá.


A Shift nyilvánvalóan egy velős karriermódra fog építkezni, amolyan Race Driver: GRID-es szellemben: a nyert versenyek után pénzt kapunk és lehetőséget arra, hogy más és más verdákba üljünk bele. Reputációnk növekszik, s ezzel szabad az út az újabb és újabb futamok felé. Figyelem, verdák! Szám szerint nyolcvan géptípus képviselteti magát, ám inkább a túraautó bajnokságban is látottakra, mint a Pagani Zonda, Audi S4-es, Porsche Carrerra vagy a Shelby Mustang GT, amit már a képek alapján biztosnak vélhetünk. Ezen felül létezik még húsz, speciális járgány, amik az előzőek egy-egy módosított változatai lesznek, valamint a megjelenés után újabb benzinfalókra tehetünk majd szert letölthető (értsd: fizetős formában). Külön öröm, hogy a kasztni törik is, de nem úgy, mint az előző részben, ami csak egy vicc volt, itt már minden egyes durva puszi kihat a menettulajdonságokra is. S mivel ez az NFS szimulátor, így minden egyes autó viselkedése egyedi: lesznek izomerős, ám kevésbé terelhetőek, kecsesen kanyarodó, ám kigyorsításnál elvérző egyedek is. A nevesebb márkák egyedi jellemzőinek figyelembevételével.


Nyilvánvaló, hogy több részletet még homály fed a Shift kapcsán, nevezetesen magukról a játékmódokról, valamint a multiról még semmit nem hoztak nyilvánosságra, mégis lehet már látni, hogy ez eltér attól, amit eddig az NFS név hallatán az ajkunkat biggyesztgettük. A váltás tökéletes, az irány jól eltalált – itt már tényleg minden a vezetési élményről és a szimulációról szól, remélhetőleg az arcade fanok is be tudják skálázni majd a nehézséget. A Slightly Mad Studios-ra mindent lehet mondani, de azt nem, hogy ötlettelen megvalósítással képzelték el az új Need for Speed-et, hála az égnek, hogy az EA is mert nyitni és tényleg betömik a játékosok igényeit a Shiften kívül is. 2009 harmadik negyedévében minden kiderül!

Kapcsolódó cikkek

22.
westg95
Nem tudom...én kezdetektől játszom a NFS-el a legelső részektől kezdve...A MostWanted volt a legnagyobb dolog szerintem a NFS történetében és nem tudtak jobbat annál kihozni...a Carbon UGYAN AZ VOLT mint a MW és onnantól kezdve el lett cseszve az egész...A ProStreetről ne is beszéljünk mert az egy katasztrófa volt.onnantól kezdve elhatároztam hogy nem dőlök be többet az Ea-nak nem játszok több NFS-t. Kijött az UC hát mondom kipróbálom nem lehet rosszabb mint a PS :)DE TÉVEDTEM!!! Tiszta MW koppincs az egész!Csak jobb grafikai elemek és új, cifrázott történet!Ciki , nem ciki én még néha most is előveszem a MW-t!Mert annál jobb már úgy sem lesz!Majd még meglátom hogy mi lesz a Shiftnél, mindenképpen kipróbálom,de ha az meg ilyen ProStreet-Undercover keverék az lesz az utolsó hogy NFS-el játszok! Peace és bocsi h ilyen hosszú lett :)
21.
Josika
Nekem az Undercover is tetszik.Szerintem nem rossz.Én elvagyok vele... :)
20.
lacikoke
Hát szerintem jobban járnának egy underground 3-al szerintem az abszolút frankó lenne ha a legutolsó csavarig te rakhatnád össze az autódat hatalmas választékból olyan szinten szétszedve mint a PURE-ban a quadokat!
19.
Erhard90
A cikk nagyon jól ellett találva! Grat Zoenn!
18.
Erhard90
Az EA tudja, hogy a 2008 év a GRiDé volt, és most egy nagy koppintással tértek vissza.

Nekem a Carbon tetszett igaz hogyott kezdődött el a süllyesztő de tényleg elég monoton volt.

A Most Wanted az ász ezt mindenki tudja.

Amugy a Undercoverről annyit, hogy nekem megvan a Driver 3,

és amikor meghallottam hogy az egész karrier mód egy beépülős maszlag... Hát az undercover A driver3 és egy gyengébb autós játék - fegyverek nélkül-ös keveréke.

Na várjuk ki ,hogy mi lesz ebből.
17.
robman
bocs, azt akartam írni hogy ennek sokkal jobb lesz a játék élménye ...remélem
16.
robman
nekem az undercover nem igazán jött be,de remélem ez sokkal jobb lesz a játék élmény.remélem egyetértetek?!
15.
McDuff
mese habbal...felét se fogják megvalósítani...
14.
lacko123456789
csátok skacok. halljátok szerintem ezt azért már megint elk,rták mert már megin szimulátoros lesz mint a pro street és véleményem szerint a régi részak a városba mászkálós versenyzős jobb volt de megoszlik a vélemény sokak szerint a most wanted volt a legjobb rész majd emglátjuk hogy mit hoznak ki ebből és a world onlineból:)
12.
petrov144
Hatred, picit türelmetlen voltál, ha van online profilod (és nem kell ügyeskedni hogy legyen) akkor F2 nyomkodással eljuthatsz egy bővebb menüig és az irányítás is átállítható

Bár maga a gém annyira nekem sem jött be
10.
HATRED
jó cikk. viszont nem hiszek az ea nek.... az utóbbi időkben nagyon nem voltam megelégedve a munkájukkal ( ez egyéni vélemény, anyázásokat nem kérek) pl Mirrors edge pc-s létemre csak nem rég játszhattam vele de szép grafó meg minden de valahogy hiányzott az hogy: áhh most pont itt vagyok 10 perc és megyek. jó de azt mondom még ok aztán utána sikerült belekóstolnom az undercoverbe ami a cikk szerint is 1 mélypont. nekem a favorit az nfsu 1 volt utána a 2 ben hú de jó szabadon mászkálhatsz, de ez... jó de aztán: Burnout Paradise: The Ultimate box először boxon toltam vele és ott valami k*va jó volt mondtam ha ez kijön pc re én tuti megveszem meg is vettem felrakom hú de jó lesz erre jó kezdés menjél de mivel? nem megy a wasd kombináció jaaaa hát az A val kell menni Y a fék és a navigációs billek a kanyarodás nah gratulálok menüben semi nem volt azt se tudtam hogy kell kilépni de hát a jó öreg ctrl+alt+delete és máris kiléptem uninstall és nem is fogok vele többet pc-n játszani. bocs hogy ilyen hosszú lett.
9.
gancsattila
Nos ez az egész NFS mánia chhhh szégyen én az undergrund egynél leálltam...voltak ismerőseim akik számítógépbuzik voltak életükbe nem hallottak pl a grand turismo sorozatról nem hogy még játszottak is és engem néztek le hogy én mé nem játszom a NFS szériával... a jó öreg ps2 és a granturismo4 legyőzhetelen páros akárki akármit mond ...

tudom hogy a két szériát nem lehet öszehasonlítani de ami nem megy azt mér erőltetik

najóvan csak ennyit akartam pá
8.
K2 The Highest
A Cikk remek:)

Várom ezt az nfs-t:) Nekem az Undercover is bejött:)

De az Underground2 óta tényleg lefelé tartanak...Valahogyan arrafelé kellene visszatérniük...Bazi nagy város és szabad kóborlás...Úgy mint a TDU-ban:) Ezt is ki fogom próbálni...És szerintem tetszeni is fog...:)
7.
ATi0021
Olvastam a PC Guru előzetes és ezt is és szerintem jó játék lesz. Egy ideig biztos elleszek vele. Azért bizakodásra ad okot, hogy ezúttal a SMS fejleszti és nem a Black Box.
6.
Chavez
Nagy koppintás az egész! Tizsta Grid, de ezt már az első képek alapján is tudtuk. és egy kis proStreet is fellelhető.
5.
NereusLaceee
Furcsa ez. Az EA makacsul ragaszkodik az NFS címhez, mert mindíg is jól tejelt. Már-már beteges a ragaszkodásuk, ami valahol megmosolyogtató.



Viszont! Magamból kiindulva azt kell mondjam: a masszív-agresszív utcai autós játékok, amióta jómagam is vezetek (személygépjárűvet) már nem tudnak lekötni.

Az optikai tuning nem mozgat: a való életben nem vagyok már híve.

A teljesítmény tuning jó dolog, de normál utcai közlekedéshez nem szükséges, éjszakai vagizásból már kinőttem.



Szóval az előre szkeptikus viselkedésem valahonnan innen ered.

A TDU2-t még várom, mert a szolíd szabad autókázással még néha-néha szívesen elütöm az időt.
4.
Dr Kratos
Én bízok a fejlesztőkben,meg azokban a srácokban akik kipróbálták már és cikket is írtak róla (pc guru) engem eddig meggyőzött,tuti kipróbálom!
3.
n_csacsi
Nem tudom ti hogy vagytok vele, de sztem az NFS-nek nem áll jól ez a GTR-es koppintás :(:S A belső nézet még elmegy...





#2 Én is így voltam ezzel, habár én nem az U1-et, hanem inkább az U2-t szerettem :D Még a Carbon nálam elment a kanyoncsatákkal, de én a Pro Streetnél mondtam azt hogy ez már nem igazi NFS :(
2.
Binder
Én sem bízok már benne...szerettem...valaha imádtam...éjjszakákat játszottunk a HP2-vel...az U1-et, 10x toltam végig!!! Még a MW is ütött...aztán a Carbonnál télleg meghalt valami...szépek voltak, de sekélyesek...erről a részről kár írni...má senki se hiszi el...

Majd ha kijön, és 3-4 hónappal később is ódákat zengenek róla azok akik tolják, akkor elhiszem hogy ez...ez lett az a rész amire vártunk...

Nem szeretném eltemetni az NFS-t...de már nagyon sokat csalódtam benne...:(
1.
wolf15
Az Pagani Zonda... ;)



Jó cikk lett,gratula! =)

De én sajna már pár éve fentartásokkal kezelem a különböző NFS szériákat.Valahogy már előre lemondok róla,mert úgy érzem,h "hát...megnézzük,de sztem ez se lesz jó"...és általában igazam is van.

Vmit évek óta rosszul csinálnak és hiába a tökéletes törésmodell meg a hasonló újítások...nem köti le az embert,nem szegezi a képernyőhöz.

De talán ez...talán...megint reménykedek,már kezdek hozzászokni.
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned!
Ha nem vagy még tag, regisztrálj! 2 perc az egész.
Egy kis türelmet kérünk...