Ferrari: The Race Experience teszt

  • Írta: Daks
  • 2010. november 27.
  • ferrari: the race experience, teszt, wii
A Ferrari nem autókat gyárt. Hanem álmokat. Hatezer köbcentis, tizenkét hengeres, hatszázötven lóerős, háromszáz ötven kilométer per óra végsebességre képes, méhsejt-szerkezetű karosszériára épült, szénszálas műanyaggal bevont, félmillió eurós, tűzpiros álmokat.

Az idei ősz két nagy autós játéka a Gran Turismo 5 és a Need for Speed: Hot Pursuit. Míg előbbi profi szimulátor stílussal, és több mint ezer darabból álló autóflottával igyekszik meghódítani a szíveket, addig utóbbi könnyed, akciódús szórakozást ígér mindazoknak, akik imádják a száguldást. De mi a helyzet a kisebb címekkel? Róluk is érdemes megemlékezni, a fagyos időjárással karöltve jött például a mozgásérzékelős élményeket nyújtó Joy Ride, aztán itt van még a zombi apokalipszist megelevenítő Blood Drive, s hogy a Nintendo Wii tulajok se maradjanak lóerők nélkül, a brit System 3 és az Eutechnyx jóvoltából megérkezett a Ferrari: The Race Experience, mely az olasz istálló csodáinak volánja mögé enged betekintést.
 

Klasszikus modellek, luxus sportkocsik, és profi versenygépek. A Ferrarikat ebbe a három kategóriába lehet sorolni, s ha autókról beszélünk, akkor jelen cikkünk alanyának semmi oka nincs a szégyenkezésre. 365 GTS4, 575M Maranello, 438 Challenge, Testa Rossa, F355 Challenge, F430 Spider, 430 Scuderia, 458 Italia, 599XX, Enzo és FXX a teljesség igénye nélküli lista. A játék nem kevesebb, mint harmincöt modellt vonultat fel, a mi feladatunk, hogy széttapossuk a gázpedált, erre pedig olyan legendás helyszíneken nyílik lehetőségünk, mint Monza, Mugello, Silverstone, Virginia, vagy California. Igazi versenyek ezek, merev szabályok, és acél szalagkorlátok közé zárva, az autós üldözéseket, a nagy csöcsöket, meg az akciót most meghagyjuk másnak.
 

A Ferrari: The Race Experience a lehetetlennel próbálkozott, amikor szimulátor stílust próbált Nintendo Wii konzolra ültetni. A gépnek gyakorlatilag semmi adottsága nincsen ehhez, stílusban a könnyed, családi játékok passzolnak hozzá, a grafika nem képes olyan szintet hozni, hogy egy komolyabb cím megmozduljon rajta, az autók pontos irányítására pedig maga a kontroller alkalmatlan, de teljesen. Nyomásra érzékeny ravaszok nélkül állandó padlógázzal és satufékkel kell közlekedni, a Wiimote döntögetésével történő kanyarodás pedig sokszor a hátrányára, mintsem az előnyére válik a játéknak. Egy versenyben nem egyszer kell a korlátról visszarántani a kormányt, de egy elszámolt kanyarnál jól jön az is, ha gyors mozdulattal meg tudjuk csúsztatni a kocsi farát, most azonban ez mind lehetetlen. Villámgyors tempó, és profi taktika nélkül a futamok veterán felvonulásnak tűnnek csupán, nagypapik vagyunk egy öreg Swiftben, bukósisakra szükség nincs.
 

Játékmódokból látszólag nincsen hiány, ám gyakorlatilag mindegyik ugyanazt az élményt nyújtja. A karrierben a három autóosztály vár minket egy-egy versenysorozattal, a futamok itt kvalifikációból, és két versenynapból állnak, míg a gyorsjátékokat a Game Mode menüpont alatt találjuk. A Tutorialt azt hiszem, hogy nem kell senkinek se bemutatnom, a Quick Race egy szabadon választott autó és pálya kettősségét tölti be nekünk, az Arcade egy háromszintes, célkitűzésekkel teli versenysorozatot nyit meg, míg a Trophy gyakorlatilag ugyanolyan, mint a karrier, kerek harmincnégy nagy megmérettetéssel a tarsolyában. 
 

Rajthoz állás előtt három nehézségi szint közül választhatunk. Az assisted pontra bökve minden elektronikus kütyüt, és segítséget bekapcsol a játék, még automatikus fékeket is kapunk, ez a legkönnyebb mód, s nem csak az egyszeri játékosoknak érdemes itt kezdenie. Az eggyel nehezebb, arcade szint ugyanis minden körben legalább egyszer garantáltan keresztbe állít, hiszen bár megvannak a stabil úttartást biztosító eszközök, a lóerők már nem fogják vissza magukat. Teljes totálkárra azonban csak a simulationben számíthatunk, ha ezen a szinten egyszerre próbálunk meg kanyarodni és gyorsítani, akkor az autó kiugrik a fűre, mi pedig Stefan Erikssent, vagy Eddie Griffint megszégyenítő manővereket fogunk bemutatni. Nem állítom, hogy könnyű úton tartani egy igazi Ferrarit, de az is biztos, hogy a pilótákat sem Wiimote várja kormánykerék helyett.
 

A grafika élvezhetetlenül rossz, a pixelhegyekben nem látunk harminc méternél előrébb, az autók fakók és szögletesek, ütközésnél egész kasztnielemek szakadnak le róluk, a pálya halott, a játék megpróbál olyan komoly lenni, mint egy nagykonzolos cím, de összehasonlíthatatlan vele, mind minőségben, mint teljesítményben. A versenyek unalmasak és frusztrálóak, a gép által irányított autók profin vesznek minden kanyart, de a látszat kedvéért pár darab mindig kicsúszik közülük, ami pedig szimulátorhoz képest hatalmas hiánya a játéknak, az a kevés beállítás, az időjárás-változás hiánya, és az, hogy se a gumikkal, se az üzemanyaggal nem kell törődnünk, de még pit stop sincsen.
 

A futamok kimerülnek abban, hogy igyekszünk nem kicsúszni, a karriermód mentes mindenféle történettől, csak egymást követő pályákat kapunk, nem szerelem ez így. Márpedig nincsen autósport szerelem nélkül, az ember képes órákat eltölteni fényképeket nézegetve, és technikai adatokat olvasgatva egy modellről, ez a játék viszont három kör alatt lefárasztja a legnagyobb benzinfejeket is. Nem élvezzük a vele töltött időt, unalmas, hangulattalan és száraz.
 

Mondjuk ki, a Ferrari: The Race Experience pocsék játék lett. A szeptemberben megjelent, PSN-re készült nagytestvére is az volt, az érte kért tíz eurónál nem is tudott többet, s bár maga a szimulátor stílus minden tiszteletet megérdemel, a kivitelezés miatt nem vagyunk hajlandóak ennél több pontot adni rá. Aki tehát igazi autós élményre vágyik, az a Forza Motorsport 3 és a Gran Turismo 5 közül válasszon, esetleg vegye elő a GTR 2-t, az rFactort, vagy a Race Ont, a Nintendo Wii pedig maradjon a szórakoztató, száguldozós, árkád címeknél.

31.
Miseew
#21:és szerinted ezt egy játék hol fogja kihasználni? szerintem előbb szál el a gép minthogy valamiféle játék 100%ban kihasználja. persze nemrossz hogy van ilyened de ez 500.000Magyar forint fölött van szóval az én nézőpontomból nézve. Inkább veszek egy 4magos gépet egy ps3at és akkor már boldogabb vagyok mint egy ilyen csodamasinával.Amire te gondoltál (6magos i7) az az Intel i7 980x. A Videókártya meg egy Asus ARES? vagy a 6xxx szériás Ati?
30.
sunstreaker
félreértés ne essék nekem nem olyan konfigom van amit lentebb leírtam, kicsit gyöngébb
29.
Csiszka
#24: Hár Magyarországon is vannak kátyuk, Romániában is vannak kátyuk...
...és mindkét országban vásároltak már Ferrarit.
Az oroszokról nem is beszélve. Top leggazdagabb embere is ott él, vagy élnek és mégis eldöcög az álomautó. Persze nem mennek vele Kamcsatkába... :D
27.
lacy8
nem sok embert ismerek akinek erősebb gépe lenne mint egy ps3 vagy 360
Tény hogy Pc-n sokkal erősebb gépet össze lehet rakni egy konzolnál de nehogymár minden pc-nek 300 ezres gépe legyen :D

nekem meg aztán irhatja bárki hogy 300ezres videokarija van meg 20 gb ramja Messziröl jött ember azt mond amit akar...
26.
sunstreaker
egyébként meg mind2 -nek van előnye és hátránya is..

a konzol előnye h nem kell rákölteni kb minden évben, viszont drágák rá a játékok
a pc előnye, h olcsobbak rá a játékok, meg a grafikus lehetőségek jobbak mint a konzolon, viszont évről évre költeni kell rá
25.
simi
na majd ha 2012-ben megjelenik a wii2 lesz nagy világégés, apokalipszis, meg az igazi nintendosok elragadtatása, a többiek meg a pokollá vált földön maradnak, és örökkön örökké stalin'ssubway-ezniük kellesz!!!
22.
sunstreaker
az új NFS - nek meg az a lényege h olyan legyen amilyen, tiszta árkád, ez nem arról h milyen szintű szimulátor, nem tom mért nem lehet megérteni
21.
sunstreaker
pc: intel core i7 (6magos változat), 6GB ram (Win 7 már támogatja), legerősebb videó kártya amit asztali pc -k be szántak, meg egy 24colos TFT monitor.. és már túl is van szárnyalva a ps 3 meg a xbox 360....

de ettől még egyik se szar!, gondoljatok bele, h hány konzol exkluzív játék van, elég sok, megaztán olyan is van ami elöbb volt konzolon és utána került át pc -re is, ja és amugy azt is vegyétek figyelembe h amikor kijött a ps3 meg a xbox 360, akkor még erősebbek voltak mint a pc-k , csak időközben a pc - k behozták a lemaradást, sőt meg is előzték a konzolokat, de mihejst kijönnek az új generációs konzolok megint azok leszenek az überfaszák, és megint kezdődik minden előlről, a pc- k akkor még gyengécskék lesznek hozzájuk aztán pár év alatt simán behozzák a lemaradást és fityiszt mutatnak a konzoloknak ennyi.... de ettől még nem szarok a konzolok
20.
Top Secret
#4: Ok bocsi a ps3 ki felejtettem.
18.
simon 555
#17: őt nem lehet eltuntetni....
a gs-en is ott van és nem 1x lett már kibannolva.
17.
JoHnNiEE
jaja ne etessétek a troll-(o)t, igy is elég hülyeséget hord össze, komolyan, sztem kaphatna egy jelvényt vagy vmit, hogy az év TROLLJA, vagy vmi megkülönböztető jelzést az a topic ahova írt, hogy figyelem dezka veszély, belépés csak saját felelősségre,
legegyszerübb lenne kinyesni a gyereket az egész oldalról, vmi ip-bannál erősebb dologgal, (feltéve ha létezik, hehe)
14.
Kriccs
#3: Az új nfs neked autóverseny??? :D Az a játék egy vicc!
6.
simon 555
ps3-on ez ugy néz ki mint a videon?
4.
p.balou
3: A GT5 nem hinném hogy van Wii-n...
3.
Top Secret
Grat a teszthez aki autó versenyezni akar az vegye meg a GT5,vagy az új NFS!
2.
simi
ha valaki autóversenyezni akar wiin inkább mario kart
1.
metallica95
A Ferrari nem autókat gyárt. Hanem álmokat.:D ez tetszett
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned!
Ha nem vagy még tag, regisztrálj! 2 perc az egész.
Egy kis türelmet kérünk...