Habár az árkádos autós játékok láttak már szebb napokat is, a szimulátoros versenyzés az elmúlt néhány évben abszolút csúcsra ért. A zsáner szerelmeseinek köszönhetően az elmúlt bő egy évtizedben egy egészen sajátos iparág nőtt ki magából: a direct drive kormányok világa. Míg a legtöbben még mindig a jól bevált Logitech G29-cel vagy a Thrustmaster T150-nel hajszolják a tizedmásodperceket, addig a komolyabb rajongók már régóta azt latolgatják, hogy mikor jön el az az idő, amikor megengedhetik maguknak azt a részletgazdag, valósághű élményt, ami eddig elsősorban a több százezer forintos kategóriában volt csak elérhető. A kínai PXN most pont ezt a piaci rést célozza meg a VD sorozatával. Hozzám a PXN VD6 Bundle jókora dobozát dobta be a futár, amely 6 Nm-es nyomatékával az enthusiast-réteg középkategóriájába pozicionálja magát, de biztos vagyok benne, hogy a profi versenyzők sem panaszkodnának miatta, ha egy ilyen setuppal kéne a rajtrácshoz állniuk.
Mivel korábban már volt szerencsém megbarátkozni a PXN V9 Gen2 kormányszettel, nem lepett meg, hogy gyártó milyen céltudatos a csomagolás terén. A VD6 Bundle doboza színes, informatív, és pontosan azt mutatja, amit kapunk: egy VD6 wheel base-t, egy W AS kormánykereket, egy PD HM pedálkészletet, valamint egy pár satus asztali rögzítő bilincset. Itt már egyből kiszúrhatjuk a kompatibilitási jelzést: a papírforma szerint ezúttal kizárólag PC-s használatra van lehetőség, ami némi meglepetés lehet azoknak, akik a korábbi PXN termékeket még konzolokon is használhatták. Előre megsúgom: ez bizony csalóka, a VD6-nak nem okoz gondot egy Xbox Series X sem – de erre még később visszatérek.
A kicsomagolás egyébként kellemes élmény. Minden komponens rendezett módon, védőfóliával ellátva várja az új gazdáját. A felső rétegben a kormánykerék, a kezelési útmutató és a két masszív asztali rögzítő foglal helyet. Az alsó rekeszben található maga a wheel base, a pedálszett és egy kisebb kiegészítő doboz, amely a kábeleket és a világ összes csavarát és imbuszkulcsát tartalmazza egy zacsiban – ezeknek legfeljebb csak a harmadára lesz szükségünk! A készülék minden darabja biztonságosan van becsomagolva, a szállítás során semmiféle sérüléstől nem kell tartani.
VD6 wheel base – A szív, ami mindent hajt
Mivel egy több, külön is megvásárolható elemekből álló csomag a VD6 Bundle, első körben egyesével beszélnék a hardverről. Kezdve a bundle legfontosabb elemével, a VD6 direct drive wheel base-szel. A PXN azt ígéri, hogy 6 Nm folyamatos és 7 Nm csúcsnyomatékot képes leadni a vaskos, trinyóedzésre is simán alkalmas motor, ami papíron pont oda helyezi a terméket, ahol a legtöbb szimulátor-rajongó megtalálja a számítását. Elég erős ahhoz, hogy valódi direct drive élményt nyújtson, de nem olyan brutális, mint a 10+ Nm-es csúcsmodellek. Hozzáteszem, egy komplett profi sim-rig hiányában a 6-7 Nm alá is kell egy elég vaskos íróasztal, mert erősebb beállításokon, az Assetto Corsa Rally alatt vigyáznom kellett vele, hogy egy-két durvább kilengéssel ne tépje fel az asztallapot.
A motorszerkezet egyébként maximálisan prémium érzetet kelt. A váza alumínium ötvözetből készült, ami nemcsak jól néz ki a bordázott mintázatával, hanem hatékony hűtési megoldást is biztosít. A PXN ugyanis ennél a modellnél is ventillátor nélküli passzív hűtést alkalmaz. Az alumínium ház kialakítása melegedés nélkül elvezeti a hőt, így nincs szükség aktív ventilátorokra, ami csendesebb működést eredményez.
A wheel base elején található a gyorscsatlakozó mechanizmus, amely pontosan olyan konstrukcióval biztosítja a stabil kapcsolatot a kormánykerékkel, mint egy valódi versenyautó vagy a rivális nagyobb költségvetésű kormányok csatlakozói. Azt azonban érdemes tudni, hogy a PXN a csatlakozóit nem tette kompatibilissé más márkákkal. Annak ellenére, hogy a fizikai gyorscsatlakozás a hagyományos sztenderdet követi, az elektromos összeköttetés abszolút saját, vagyis ilyen hibrid megoldással ne tervezzetek!. Az irány világos: a PXN saját ökoszisztémát épít, miközben egyre komolyabb szereplővé válik a szimulátoros hardverek világában.
A motor hátlapjához érve minden szükséges csatlakozó megtalálható: PC-s USB-C, shifter port, pedál csatlakozó, még több USB-C port extra kiegészítőknek, egy az E-Stop vészleállítónak, USB-A kimenet, tápcsatlakozó és a bekapcsoló gomb LED-del. A kapcsolódási lehetőségek bősége kellemes meglepetés. Habár az alapkészlet ezeknek legfeljebb csak a felét használja, a PXN egyértelműen észben tartotta a bővíthetőséget, ami az időtállóság szempontjából egyáltalán nem utolsó szempont.
A lényeg azonban a fedél alatt rejtőzik: egy 20 pólusú, alacsony tehetetlenségű szervómotor dolgozik a VD6-ban, amely a PXN leírásai szerint simább és pontosabb force feedback-et biztosít, mint a hagyományos brushless motorok. Ezt egy 24 bites mágneses enkóder egészíti ki, ami olyan a precizitást biztosít, ami köröket ver a hasonló árkategóriában mozgó kormányokra. A rendszert egy többmagos processzor fűzi össze, amely valós időben biztosítja a force feedback és a kormányválasz közötti késleltetésmentes kommunikációt. Hogy mit jelent mindez a gyakorlatban? Fantasztikusan élethű, profi szimulátor-minőségű visszajelzést, ahol az aszfalt minden apró egyenlőtlensége, a pálya dőlésszöge és minden kerékcsúszás aprólékosan, érzékelhető késés nélkül mozgat a kormányon.
W AS kormánykerék – Egyszerű, elegáns, funkcionális
Ha már a kormánykeréknél tartunk: nem mehetünk el szó nélkül a VD6 bundle-be csomagolt W AS kormány mellett sem! A gyorscsatlakozós rendszerrel a wheel base-hez hibátlanul, bármiféle lötyögéstől mentesen illeszkedő kerék nem a világ leghatalmasabb kormánya. 28 cm átmérőjű és mindössze 1065 gramm, ami kifejezetten könnyűnek számít, ez pedig nem véletlen. A könnyebb, de mégsem "játékszerű" kormány jobban kihasználja a motor nyomatékát, így a 6 Nm is sokkal erőteljesebbnek tűnik vele.
A kormány kialakítása praktikus és bőven túlteljesít a kötelezőkön: 19 programozható gomb, 2 forgó kapcsoló, hátul pedig 4 alumínium váltófül (2 mágneses, 2 analóg lineáris) található rajta. A gombok elrendezésében nincs sok extra: tipikus konzolos kontrollerszerű érzetet adnak – nem kimagaslóan prémium, de kellően megbízhatóak. Egyedül csak a kormány alján elhelyezett forgó kapcsolók hagynak némi hiányérzetet maguk után. A műanyag sapkával ellátott tekerők funkcionálisak, bár a forgásérzet nem túl prémium, kesztyű nélkül pedig túl merevek ahhoz, hogy gond nélkül állíthassuk velük a differenciálművet vagy az üzemanyag-keveréket.
Érződik a PXN W AS kormányon, hogy a gyártó külön is megvásárolható kormányai közül ez a belépőszintű darab, bár a 139 eurós alapárához képest így is nehéz kötekednem vele. A kemény műanyag házba zárt konstrukciót egy fém előlap borítja és a pillangóváltók is kifogástalan prémiumérzetet nyújtó fémszerkezetek. Vizuálisan és tapintásra is kifogástalan, a kormány belső ívét körülölelő vörös fonott szegély pedig csak a hab a tortán. Ha valaki azonban ennél is többre vágyik, a PXN olyan nagyobb, drágább kormányai közt is érdemes lehet körülnézni, mint a W DS R2 vagy a W CS R2.
PD HM pedálszett – Szolid belépőszint
Világos, hogy a PXN nem magával a VD6 wheel base-zel, hanem a mellé csomagolt perifériákkal igyekezte megfizethető áron tartani a csomagját, de ez egy pillanatig sem jelenti azt, hogy a kormánykerék vagy a pedálok elmaradnának minőségben. Azt viszont senki nem vitathatja, hogy a szintlépésnek itt is hagytak még helyet. A bundle részét képező PD HM pedálkészlet ugyanis csak kétpedálos kivitelként érkezik: csak gáz és fék, kuplung nélkül. A konstrukció teljes egészében fémből készült, ami fantasztikus meglepetés ebben az árkategóriában. A pedálok hall-effekt szenzorokat használnak, vagyis a hosszú élettartam ezzel máris garantált, mivel nem igazán lehet szó fizikai kopásról az érzékelők környékén.
A pedálok magassága és dőlésszöge állítható, ami lehetővé teszi a személyre szabást. A moduláris kialakításnak köszönhetően a pedálokat könnyű szétszedni, tisztítani vagy esetleg javítani. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy ez nem load-cell fékrendszer. A fékpedál egy egyszerű rugó/elastomer kombinációt használ, ami megbízható, jól eltalált ellenállást biztosít, de nem közelíti meg egy igazi load-cell fék pontosságát és érzését. Ezt a fékpedálhoz egy extraként csomagolt, csillapító rugóval ellensúlyozza némileg a kínai gyártó. A másodpercek alatt ki-be cserélhető rugó jelentősen keményebbé teszi a pedál ellenállását, bár ez is csak egy statikus megoldás.
Röviden tehát: a PD HM egy nagyon jó kezdő pedálkészlet, hiszen kényelmes, személyre szabható, megbízható és tartós, de valószínűleg az extra kéfiféken túl ez lenne a bungle első darabja, amit szívesen upgrade-elnék egy komolyabb darabra. A rendszeresen versenyző játékosok előbb-utóbb vágyni fognak egy fejlettebb, load-cell alapú megoldásra, de egyszerű hétvégi kocsikázáshoz bőven hozza a kötelezőket a PD HM is. Ha egyébként inkább az utóbbi réteghez tartoztok, és belépő szintű setuphoz, gyakorlatilag íróasztal alá szánnátok a pedálokat, akkor készüljetek fel rá, hogy az alján található csúszásgátlók a méretükből fogva is kevesek lesznek.
Szoftver és beállítások
A PXN SimRacing szoftver az, ahol minden összeáll. A letöltés a PXN hivatalos weboldaláról történik, és a telepítés egyszerű, mobilos gyors alternatíva viszont jelen esetben nincs. A felület tiszta, áttekinthető – talán nem a világ legszebb felhasználói felülete, de működik. A szoftverben testreszabható a VD6 wheel base nyomatékától és forgástávolságától kezdve, a gombok részletes személyre szabásán és a pedálok válaszgörbéin át, egészen az LED RPM világításig minden. Külön öröm, hogy a menüben vannak gyári presetek is, amelyeket közvetlenül be lehet tölteni különböző játékokhoz, de természetesen saját profilokat is létre lehet hozni és menteni. A legjobb funkciók egyike, hogy a kompatibilis játékokat egy kattintással el lehet indítani a szoftverből, és ilyenkor az automatikusan vált a megfelelő beállítási sémára.
A támogatás lefedettsége egyébként (majdnem) maximálisan hozza az elvárásokat. A listán szerepelnek az olyan komolyabb szimulátorok, mint az iRacing, az Assetto Corsa és Competizione (az EVO még nem kapott támogatást), a RaceRoom, Le Mans Ultimate, Automobilista 1-2 és az rFactor 2, az olyan árkádosabb vagy simcade címek, mint a GRID és Test Drive-széria, a Forza Motorsport és a Forza Horizon 5 vagy az összes modern F1-játék. Emellett játszható rengeteg ralis cím a DiRT és WRC-játékoktól egészen a még bétában lévő Assetto Corsa Rally-ig, de még a nagy kamionszimulátorok is teljeskörű támogatást kaptak a PXN szoftverében.
Én az iRacing, az Assetto Corsa, és Assetto Corsa Rally, a Forza Motorsport, az F1 25 és a European Truck Simulator 2 volánjai mögött próbáltam ki a készletet, és az élmény mindenhol hibátlan volt! Az előre beállított profilokkal és a saját beállításaimmal is kiváló volt a vezetési élmény és a force feedback visszajelzése, a esetleges remapping a gombokra pedig szintén pár pillanatot igénylő manőver volt legfeljebb. Nálam csak egyszer jelentkezett anomália, de sajnos nem egy felejthető címben: habár elméletileg a Forza Horizon 5-öt is támogatja a készlet, az én játékom PC-n nem érzékelte a kormányszettet… furcsa módon azonban Xbox Series X-en könnyen működésre bírtam a játékban a kormányt.
Korábban említettem, hogy a VD6 Bundle hivatalosan csak PC-t támogat. Nos, ez csak félig igaz. A teljeskörű élmény, testreszabás és a komplett motoros funkciók valóban csak PC-n lehetségesek, ám ha a számítógép USB-csatlakozójának helyére az Xbox Series X-et, az “Extra” felirattal ellátott USB-slotba pedig a konzol kontrollerét csatlakoztatjuk, akkor az olcsóbb kormányszettek passthrough jelklónozásos megoldásával akár itt is játszhatunk a PXN szettjével. Nyilván hatalmas overkill egy ilyen készletet ilyen felhasználásra vásárolni, így ezt nem is javasolnám, de érdemes tudni róla, hogy az opció adott, legalábbis Xbox-on.
Pályára! Mit mutat az éles teszt?
A kelleténél talán hosszabb technikai bemutató után végül jöjjön az igazság pillanata: hogyan viselkedik a VD6 Bundle a gyakorlatban? Nos, ahogy az előbb említettem, több népszerű szimulátorral és versenyjátékkal teszteltem a csomagot, a vezetési élmény pedig messze felülmúlta a várakozásaimat. Azonnal feltűnő, hogy a 6 Nm nyomaték egy direct drive kormányon sokkal többnek érződik, mint aminek a nyers számok alapján látszik, főleg a könnyű W AS kormánnyal kombinálva. A részletes szimuláció élménye valódi: nincs fogaskerék-akadás, a motor rendkívül simán forog még kikapcsolt állapotban is, ami meglepő egy ilyen árkategóriában.
A force feedback karaktere kiegyensúlyozott és részletgazdag, szoftveresen pedig nagyon részletesen, gyakorlatilag százalékos aprólékossággal az igényeinkhez szabható, akár játék közben is. Az úttextúrák, a súlyáthelyeződés, a kerékcsúszás és a szegélykövek érzete tisztán átjön a kormányon keresztül – vakon is jól érezhetjük, hogy mikor fut ki az aszfalt a gumik alól, vagy mikor veszítünk a stabilitásból. Bevallom, a PXN kapcsán ezidáig a belépőszint kompromisszumaihoz voltam szokva, de ez egy teljesen más kategória. A motor villámgyorsan reagál a játékra és a user inputra egyaránt. Egy jól elkapott Forma 1-es ív végén gyönyörű finom eleganciával enged fel az ellenállás, ralijátékok hepehupás földútjain pedig meg kell küzdenünk azért is, hogy kirántsuk az autót a beszáradt sár nyomvonalaiból.
Szénné moddolt Assetto Corsában, különösen driftels közben, a VD6 kifejezetten jól teljesít – természetesebb érzést ad, mint néhány drágább konkurens, bár ide már elférne mellé a külön kapható kézifék. Az iRacing-ben a feedback kicsit általánosabbnak tűnik, de még mindig élvezhető és jól szabályozható, a Forza Motorsport és az F1 25 pedig olyan természetes könnyedséggel állnak a PXN SimRacing alapbeállításai alá, mintha mindig erre a kormányszettre tervezték volna őket.
Ahol működik, ott nagyon jól működik a PXN csomagja, de a gyártó legnagyobb problémája még mindig a szoftveroldali korlátokban rejlik. A PXN SimRacing applikációja nem kínál annyi finomhangolási lehetőséget, mint mondjuk a Fanatec vagy a Moza hasonló eszközei, ami aligha meglepő, hiszen jóval újabb belépőről van szó a szférában. A szűrési opciók korlátozottak, ami azt jelenti, hogy az érzést nem lehet annyira finomítani, mint a kiforrottabb ökoszisztémákkal rendelkező márkáknál. Az úttextúra és a súlyáthelyeződési jelek jelen vannak, de a játékok válogatják, hogy azok mennyire lesznek árnyaltak menet közben. Nehéz belőni egy olyan egységes vezetési modellt, ami hasonló élményt ad az összes hivatalosan támogatott játékban.
Az pedig gyakorlatilag megelőlegezett bizalom kérdése, hogy a jövőben milyen új versenycímek kapnak majd támogatást a kormányhoz a játékfejlesztőktől vagy a PXN szoftvermérnökeitől. Az Assetto Corsa EVO hiánya már most elég feltűnő, a Forza Horizon 5 esete kapcsán pedig továbbra is csak vakarom a fejem. Ez a nagy előnye az olyan konkurenseknek, mint a Logitech, Thrustmaster, Fanatec vagy Moza – ezeknél a mainstream brandeknél garantálhatjuk, hogy minden komolyabb versenyjáték már az első naptól hivatalos támogatással rajtol el. A PXN-nél még nincs meg ez a behálózottság.
Az ár, ahol a PXN kanyarban előz
A nap végén a PXN legnagyobb erőssége továbbra is az ára, az pedig a szimulátorszettek bőven hatszámjegyű világában sosem hátrány, ha egy készlet kompetitív árazással kerül a piacra. A számok ezúttal is vonzóak. A VD6 wheel base a magyar boltokban önmagában 100 000 Ft környékén kapható, a teljes VD6 bundle (VD6 wheel base + W AS kormány + PD HM pedálok + asztali rögzítők) pedig már 150 000 Ft-os ár körül megtalálhatók. Ennyi pénzért egy új, komplett direct drive sim racing setup-ot hazavinni egyáltalán nem semmi, főleg a 6-7 Nm-es kategóriában. A gyártó ismét a saját súlycsoportja fölé üt, nagyon meggyőző hardveres háttérrel.
Lényegében a Moza R5 csomagjával lép versenybe a PXN, ahol a szoftveres támogatás ugyan erősebb, de a nyers teljesítmény mindenképp a PXN mellett áll. A VD6 értékajánlata azonban akkor válik igazán nyilvánvalóvá, ha valaki a mainstream gamer kormányokról, a Logitech G29-ről vagy Thrustmaster T150-ről szeretne upgradelni. Higgyétek el, az ugrás hatalmas, és a VD6 Bundle egy teljesen új dimenzióba emeli a vezetési élményt.
Jöjjön a verdikt!
Nem nehéz ajánlani a PXN VD6 Bundle csomagját, főleg azoknak, akik nem profi versenyzők, de szeretnék a maximumot kihozni az otthoni játékukból. A hardveres minőség remek, főleg a wheel base esetében, a készlet pedig abszolút élethű részletességgel, könnyű setupolással és csendesen, túlmelegedés nélkül működéssel válik nehezen visszautasíthatóvá. A szett alaposan tovább bővíthető, szoftveresen egy-két furcsaságot leszámítva hozza a kötelezőket, az ár/érték aránya pedig lényegében verhetetlen. Nem tudok mást mondani: számomra a PXN VD6 Bundle egy nagyon pozitív meglepetés. Egy olyan márka, amely korábban inkább az olcsó, a belépőszintet kiszolgáló termékeiről volt ismert, most egy valóban komoly, versenyképes direct drive rendszert hozott a piacra. Van még hova fejlődnie? Persze, bőven! A szoftveres támogatás még gyerekcipőben jár, a hardveres ökoszisztéma pedig néhány kiegészítőre és extra kormányra limitált. De ami itt van, az nagyon jól működik, és ami a legfontosabb: elérhető áron.
Ha valaki most lép be a direct drive világába, és nem akar 500-600 ezer forintot költeni egy Fanatec vagy Simagic setup-ra, azoknak a VD6 Bundle kiváló választás. Hacsak nem Piastri vagy Verstappen a vezetékneved, akkor jó eséllyel tökéletesen kiszolgál majd téged a PXN középkategóriás simracing csomagja, és megtudod majd, hogy mi a különbség egy játékkormány és egy szimulátorszett között.
Kapcsolódó cikkek
Ha nem vagy még tag, regisztrálj! 2 perc az egész.