A Turn 10 összeállít a Pirelli gumiabroncs-gyártóval, annak folyományaként, hogy megalkossák a legkorszerűbb szimulációt minden abroncsot figyelemmel kísérve, vizsgálva a tapadást és a csúszást a különböző versenykörülmények között. Ugyan kevés játékos fogja észrevenni a különbséget az előző rész és a Forza 4 között, de a hardcore arcok minden bizonnyal értékelni fogják a pontosságot.
A fejlesztők nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy a valóságban is megtalálható versenypályák aszfaltcsíkja centiméter pontosan ugyanúgy nézzen ki a játékban is. Két-három napig kibérelték a helyszíneket, ahol több terabájtnyi videót és képet lőttek, az útfelület belső, középső és külső részeit is feltérképezték GPS segítségével. Az így kapott adatoknak megfelően kerül a Forza 4-be a pálya, mindezt megkoronázzák az apró jellegzetességekkel, mint a legapróbb kátyúk, hibák, melyek mind-mind megtalálhatóak lesznek a játékban is.
A Forza 4 támogatja a Kinectet is, ugyan korlátozott funkcionalitással, melynek segítségével körbejárhatjuk a kiszemelt autót, beleülhetünk. De ebben még nem merül ki a mozgásérzékelés: az arcade mókára hagyatkozóknak lehetőségük lesz fantom-kormánykerékkel irányítani a verdákat, a profibbak számára jól jön a szenzor fejkövetése, tehát ahogy mozgatod a buksidat, úgy tudsz nézelődni is belső nézetben.
A Turn 10 saját bevallása szerint még csak felülről karcolgatja a Kinectben rejlő lehetőségeket, de majd pár éven belül hihetetlen interaktív szórakozásban lehet részünk. Egy vérbeli autós címtől, mint a Forza 4 bőven elég a head-tracking.
A magát GT5-verőnek nyílvánított Forza Motorsport 4 várhatóan ez év őszén látja meg a napvilágot.